エンジンオイル・エレメントを半年ごとに交換し、足回りはショックアブソーバー・タイヤ・スタビリングロッド・ブレークディスク・ブレーキパッドも交換。バッテリーもメイン・サブとも交換。keeperダイヤモンドコーティングもした。
ドイツ車の場合、予防的パーツ交換・メンテナンスが基本だと思うので、となると、次はミッションオイルの交換。
W176は7速DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション）なので、正規ディーラーか専門性の高い工場で頼むしかない。
前回は2020年10月のディーラー車検で初実施していて、距離にして当時56,000kmくらい。
それから4年、30,000km。
メーカーの推奨は「5年または100,000kmごと」なので、少し早めの交換だが、DCTオイル交換の効果を実感したい気持ちもあった。
今回は、メルセデスの取り扱い実績のあるところで、トルコン太郎（圧送洗浄）のあるところを探した。
ネットで検索し、メールで見積のやりとりをして、三鷹市（最寄り駅は武蔵境）のワイズガレージへ。
基本工賃は15,000円（税別）。これにメルセデスの専用アタッチメント使用料5,000円（税別）と最終調整テスター費用5,000円（税別）が上乗せされ、工賃合計25,000円（税別）。
パーツの方はDCTオイル（SWAG）が12Lで31,200円（税別）。容量は4.8Lだが、圧送洗浄で2倍強のオイルを使うということ。そして、オイルフィルター、ロックピン、ガスケット一式交換で7,160円（税別）。フラッシング用の添加剤が5,000円（税別）、各種処分費用が1,000円（税別）で、パーツ合計44,360円（税別）。
なお、充填後の添加剤としてSOD-1Plus（330cc、4,950円・税別）も勧められたが、コストアップを嫌ってというよりは、デメリット（副作用）を警戒して入れないことにした。
以上、工賃とパーツ代の総合計69,360円、消費税10％込みで総額76,296円。
朝9時に入庫し、夕方18時に引き取り。
交換後の効果としては、発進時の加速がスムーズ、2速前後の変速がスムーズというのは実感できるものだった。
燃費が良くなるという話もあったが、その辺はおいおい確認していこう。
交換時の映像も見せてもらったが、黒いオイルが透き通ったものに置き換わっていく感じで、これは交換することの「気分の良さ」も効果に含まれそう。
今回DCTのメンテナンスも行ったので、次にやるとすると、冷却系（サーモスタット・ウォーターポンプ・リザーバータンク）か、エンジンマウントだな。
たぶん、どっちも10万円コースだと思うので、来年・再来年くらいに向けて予算は準備しておいて、兆候が見えたら検討という感じかな。
目先に見えている山は今年10月の11年目の車検。
